核心提示：从荷兰阿姆斯特丹开往巴黎的国际高速列车法国高铁Thalys客车上发生枪击案：据报道，枪击案嫌犯持AK-47步枪开火，但最终被两名休假的美国士兵制服。事后比利时首相米歇尔称,这是一起“恐怖攻击”。

这起欧洲列车枪击案，投射出恐怖袭击“菌落”的无孔不入，而要远离恐袭，就得消化得了其成本。

法国当地时间8月21日，从荷兰阿姆斯特丹开往巴黎的国际高速列车法国高铁Thalys客车上发生枪击案：据报道，枪击案嫌犯持AK-47步枪开火，但最终被两名休假的美国士兵制服。事后比利时首相米歇尔称,这是一起“恐怖攻击”。巴黎反恐检察官已参与案件调查。

这起枪击案引发了国际舆论关注。据了解，嫌犯身上被发现AK-47步枪、9支各装填了35发子弹的AK步枪弹匣等，若非幸运之神惠顾，后果不堪设想。惊魂一幕让人们感佩见义勇为者之余，纷纷质疑法国内政部，还有负责TGV经营的法国国营铁路公司（SNCF）和Thalys等欧洲国际列车的安保措施。

正如许多观察家所指出的，尽管早在1995年，TGV就曾发生过未遂炸弹袭击事件，而2004年马德里列车袭击事件则导致21人丧生，但法国铁路、长途客车和公交系统并未因此效仿“9·11”事件后的机场和民航部门加强安检，而是沿袭传统的“自律模式”：车站没有安检措施，要害地方没有或很少有监视器。不仅如此，由于“申根”的规定，即便是此次差点出事的国际列车，安检措施也形同虚设，唯一例外的只有往返于英吉利海峡间的“欧洲之星”高铁——由于英国人的执拗，这趟列车实行了“全封闭管理”和不亚于国际机场的严格安检措施。

一次次恐怖袭击，让安全议题频受关注。但正如法国对外安全总局（DGSE）前负责人舒埃指出的，人们到底愿为了安全付出多大代价？

在法国，平均每天有超过15000次客车，日铁路客运旅客流量高达400万人次，如果效仿“欧洲之星”对旅客及行李实行严格安检，势必增加物力财力投入。但有分析家坦言：“毕竟不是每天都会发生铁路恐袭事件”。而安检程序一旦设立并启动，就必须时刻不停地运转方能防患于未然，届时早已淡忘恐怖袭击之可怖，却无时无刻都会感受到“过度安检”之不便的舆论，又会说什么？

但得看到，在国际、区域反恐形势日显严峻的当下，加大安保乃至反恐投入，已成必然趋势。要知道，暴恐袭击“菌落”在时下正呈现出无孔不入的态势，一些“独狼”式袭击就是挑公共安全薄弱处，而预留安保漏洞，无异于给暴恐分子作恶的空间。尽管看起来，每列列车、每个大小车站的常设性严格安检需要成本，但恐袭带来的风险，绝非这些看得见的成本所能权衡的。

法国北方高等经济学院（EDHEC）资深犯罪风险学专家莫内教授指出，必须在“安全”和“成本”间找到一个理想的、能为社会和经营者广泛接受的平衡点。而此次欧洲列车枪击案，也在提醒着反恐与成本间的考量次序，并提醒各国人们，要远离恐袭，就得消化得了其成本，而不能对“安全”抱叶公好龙姿态。