核心提示：张宝炎是和40多个工友从爆炸现场逃出的，目前只有一个名为司建春的同伴下落不明。他们虽然都知道搬运的是危险化学品，但公司给出的惟一要求是戴安全帽，他一直以为在这里工作绝对安全。

一场猝然而至的爆炸，导致100多名无辜者失去生命，也使于学伟和他的瑞海国际瞬间被置于风口浪尖。截至记者发稿时，官方尚未就爆炸原因给出明确说法。《华夏时报》记者采访瑞海国际所雇工人发现，涉事企业在安防方面存在大量漏洞，瑞海国际混乱的管理或是爆炸的主要原因。

8月18日下午，本报记者在天津泰达医院8楼的病床上找到了瑞海国际山东籍装卸工人张宝炎。虽然入院已经一周，但其气色仍然较差。对于雇主瑞海国际至今没有派人看望，他表示很无助，担心拿不到任何赔偿或补偿。

张宝炎是和40多个工友从爆炸现场逃出的，目前只有一个名为司建春的同伴下落不明。他告诉记者，这40多个工友负责堆场的货物装卸、装船，几乎每人每天都有四五个集装箱的工作量，集装箱的大小为20英尺，计件工资，干一天活拿一天钱，没有固定的休息日，月收入多则五六千元，少则四千多元。他称，他们搬卸的集装箱，都是运船出口，出口国包括美国等发达国家。

对于公司在安全作业上的管理，张宝炎称并没有特别之处。“没有发放任何防护服，也没有教我们工人任何防护措施，私底下我们也没讨论过安全防护。”张宝炎表示，他们虽然都知道搬运的是危险化学品，但公司给出的惟一要求是戴安全帽，他一直以为在这里工作绝对安全。

据张宝炎回忆，事发当晚10点钟左右堆场就已经起火了，工人发现危险后，立即组织人员撤离，他们很快跑到远处，所以几十名工人绝大多数都幸免于难。晚间11点多，堆场连续发生几次大爆炸，张宝炎受巨大气浪冲击摔倒，右腿髋关节严重脱位，左耳听力受损，并伴有烧伤。

一位承接瑞海国际危险化学品运输的司机也证实，他为瑞海国际运输货物已有半年多，并不知道这些化学品是啥，也不知道是否易燃易爆，更没有接受正式的安全培训，只是有时车队队长会提醒几句。但在工作中，经常能闻到刺鼻的气味，他会戴上一层口罩，但并无其他防护措施。

除安全教育缺乏之外，瑞海国际与竞争对手相比，在消防力量上也存在差距。据中化集团官网表述，其在滨海新区的两个危化品物流公司均配有自己专门的消防队伍。而在瑞海国际的一份安评报告中称，位于公司附近的消防支队将提供安全保护，显示其并未建立自己的消防队伍。

另外，瑞海国际疑存在超标存放危化品的情形。根据瑞海国际2013年准备进行跃进路堆场改造工程的报批材料，该堆场将建危险品仓库。而其环评报告称，有关仓库可存放剧毒物质氰化钠的最大暂存量为10吨。

而据官方透露，爆炸现场可能存放有700吨氰化钠。来自氰化钠生产厂商的消息称，他们每月向瑞海国际运送的氰化钠在200吨左右。如数据出入不大，爆炸现场存放的氰化钠或超出存放上限数十倍。本报记者 陈锋 张智 滨海报道