12月29日，在印度尼西亚泗水朱安达国际机场，失联客机乘客家属相拥而泣。　　　　　新华社发

失联客机由马来西亚亚洲航空公司印尼分公司运营。失联发生后，亚航官方网站和社交媒体账号上公司标志的红色被换成灰色。印尼民航局和运输安全委员会官员28日抵达泗水，就客机失联原因展开调查。路透社援引这两个机构官员的话报道，调查将由印尼主导。

调查人员已掌握雷达数据

亚航总公司主管托尼·费尔南德斯从马来西亚飞抵泗水，在泗水机场临时设立的危机处理中心向失联客机乘客家属介绍事件最新进展。费尔南德斯在微博客网站“推特”发文说，客机失联是他“最可怕的噩梦”，但搜寻“不会停止”。

亚航印尼分公司首席执行官苏努·维迪亚特莫科说：“我们正与相关部门最大程度协作，以确定事件原因。”

调查人员已经掌握失联航班雷达数据，将待客机残骸找到后分析失联原因。据亚航介绍，失联客机飞行员经验丰富，飞机最后一次维护是在11月中旬。客机失联前几分钟所在区域天气糟糕，飞行员曾向塔台申请改变航线。

天气状况是调查重中之重

美国一些航空事故专家认为，恶劣天气可能是导致飞机失联的主要原因。

美国恩布里－里德尔航空大学航空事故调查专家比尔·沃尔多克教授28日在接受新华社记者电子邮件采访时说，就目前看来，最大的嫌疑是天气，飞机不适合在强雷暴雨中飞行。

美国航空咨询公司利厄姆公司总裁斯科特·汉密尔顿在一篇分析文章中说，已有信息显示，这架亚航客机偏离原定航线，以躲避恶劣天气。据这些信息推断，此次客机失联是一次事故。

此外，美国航空专家基思·麦基说，恶劣天气很可能是导致客机失联的罪魁祸首，但在他看来，飞行员试图拉升飞行高度的举动显得不同寻常。

“飞行员或许会因遭遇湍流而改变飞行高度，”麦基告诉共同社记者，“但通常会选择小幅的、渐进式的改变，做这么大的高度调整在我看来不同寻常。”

天气状况将是调查此次失联事件的重中之重。调查人员将会努力确定是否有高空气流影响飞行导致飞机失控；如果飞机坠海，重点在于坠海时是否完整还是在空中解体。如果飞机在空中解体，调查人员将关注是否由超过设计限值的压力导致飞机解体。飞机是否遭雷击也将是调查工作的重要内容。

失联客机或已沉入海底

印度尼西亚搜救机构官员29日说，亚洲航空公司失联客机可能已经沉入海底。“基于我们的坐标参数，我们认为它（失联客机）在海里，所以眼下我们认为它沉入海底。”印尼国家搜救机构主管索埃里斯托说。

经过一晚暂停，印尼搜救机构29日黎明在爪哇海重新开始搜寻行动。印尼国家搜救机构搜救行动负责人塔唐·扎因丁说：“我们正向勿里洞岛东部进发。搜寻行动集中在勿里洞岛东部和北部海域，海上和空中同时展开。”

相关海域发现大量油迹

据法新社报道，先前有澳大利亚飞机报告在客机失联区域发现海面漂浮物，但印尼副总统卡拉29日称，经过证实，澳大利亚飞机早些时候发现的不明物体，经证实与失联的亚航客机无关。

另据外媒报道，印尼军方当地时间29日称，一架澳大利亚“猎户座”飞机，在加里曼丹岛中部附近海域发现了油迹带：“油迹带在搜寻区域被发现，但是还不能确定这些油迹是亚航失联客机还是其他船只留下的。”我海军护卫舰已驶向失联海域

记者从国防部新闻事务局获悉，经与印尼政府协商一致，中国政府决定派遣飞机和舰船参与亚航失联客机搜救行动。目前，海军1艘正在南海执行例行巡逻任务的护卫舰已向客机失联海域方向机动，空军飞机也已展开相关准备工作，正在与有关国家协调航线。

此外，韩、美、英、印等国也有意协助搜寻。韩国计划本周派遣一架空军侦察机参与亚航失联客机的搜寻行动。

阿博特称事件无神秘之处

澳大利亚总理托尼·阿博特29日说，不必将28日亚航QZ8501航班的失联与先前马航MH370航班的神秘消失相提并论。

他在接受澳大利亚一电台采访时说：“就当前情况看，MH370航班事件是我们这个时代最神秘的事件之一。而此次亚航客机失联看起来没有什么特别神秘之处。”

马航MH370航班今年3月8日失联后，搜寻工作历经曲折，最终推定这架客机很可能坠毁在澳大利亚城市珀斯以西的南印度洋海域，而这一区域远离MH370航班的正常航线，因此引发众多猜测。目前，澳大利亚仍继续负责在上述区域进行搜寻。