台大巴起火诸多谜团待解:因何起火？逃生门为何没开？

核心提示：游览车撞击前曾左右摇晃，然后就撞上路边护栏，并从车头处起火。“看到有乘客用力拍窗，但是却没有人逃出来”。

一大陆旅行团乘坐的游览车19日中午在台湾桃园发生严重车祸和火灾,造成26人罹难,其中包括24名大陆游客。台湾交通事务主管部门观光局证实,罹难的24名大陆游客来自辽宁海外国际旅行社有限公司组织的游客团,另外2人为司机和导游。接待旅行社为钜龙旅行社。

■现场 车先冒烟,继而擦撞外侧护栏

事故发生于当日约13时,该游览车在行驶到台湾高速公路2号桃园机场联络道西向约3公里处时,撞上护栏起火,导致车上人员未能及时逃脱,全部遇难。

事发后,桃园消防局出动13辆各式车辆、30名消防人员抢救。台湾有关方面已成立灾害应变中心。

据台媒报道,参加现场救援的台公路警察说,从监视画面看,游览车先冒烟,继而擦撞外侧护栏。车头火势很大,警消人员都无法靠近。控制火势后清理现场时发现,大部分游客在车内第5排座椅后遇难,尤其是后车门处。桃园市政府警察局表示,26具遗体已送往中坜殡仪馆。

海旅会台北办事处主任满宏卫表示,死者包括16女8男,含3名儿童。海旅会下一步将对伤亡情况进一步确认,安排遇难者家属赴台,处理善后事宜。

■最新 遇难者家属最快今日抵台

事故发生后，辽宁省政府及大连市有关部门成立先遣组，将于20日赴台，参与处理大陆游客在台遭遇车祸事故的善后工作。

接获台方通报后，国家旅游局局长李金早指示立即启动突发事件应急机制，同时，通知辽宁省旅游发展委员会及组团社组织力量及时赴台，与台方一道做善后工作。

据初步了解，该团组团社为辽宁海外国际旅行社有限公司，地接社为台湾巨龙旅行社。

下一步，国家旅游局将与台方保持密切联系，掌握最新动态，敦促台方做好救助、游客家属赴台、保险理赔等相关工作。

据中新网报道，台“观光局副局长”张锡聪表示，预计最快20日罹难者家属会抵台，台“观光局”已协调相关部门尽速办理入台旅客签注和出入台湾岛相关事宜。

针对辽宁旅行团在台湾发生严重车祸和火灾，国台办发言人马晓光19日表示，获悉消息后，国台办立即启动涉台突发事件应急处理机制。有关方面将派工作组赴台，协助家属处理善后。

■讲述 “乘客用力拍窗无人逃出”

据台湾高速公路警察局第一公路警察大队介绍，该大队一名执行测速照相的警员于12时57分发现游览车车头起火燃烧。先擦撞公路内侧护栏，再擦撞外侧护栏后卡在路边，整台车都起火燃烧。事发现场的监控录像也证实了这一情况。

该警员立即通报勤务中心和消防队，并立即前往查看，当时火势猛烈，并未发现有人员下车逃生。另有现场目击者称，游览车起火后火势相当猛烈，不到半小时全车陷入火海。

据参与救援的消防员介绍，赶到现场时车辆已经呈现起火燃烧的态势，火都从窗户里面蹿出，火势扑灭后才发现所有的乘客和司机都已遇难。据新华社

又讯 据中新网电 有目击者表示，车子在行进间冒烟，随后自内车道切往外车道，撞击护栏后起火燃烧，因火势太大太猛烈，造成车上人不及逃生，遗体很多集中在5排后的后车门旁。

还有目击者说，游览车撞击前曾左右摇晃，然后就撞上路边护栏，并从车头处起火。“看到有乘客用力拍窗，但是却没有人逃出来”。

另有一目击者说，虽然他随即停车并拿灭火器想帮忙灭火，但火势越来越猛烈，只好拨打119，整辆车“没有一个人出来！”

台湾东森新闻云报道称，此次事故是近5年来台湾游览车死伤最严重的车祸。该车自撞起火后，因后车门卡住乘客无法逃生。台“公路总局”称，初步了解事故原因为游览车不明原因起火后，失控撞击内侧护栏后再冲撞外侧护栏。

■特写 遇难孩子的QQ还是在线状态

19日19时20分，从台北飞往大连的B7106次航班按照预定的时间降落在了大连周水子机场。然而，当天机场的港澳台出口显得格外冷清，本该与家人们团聚、分享旅途喜悦的21位大连旅客却再也无法见到他们的亲人。

19日中午发生的事故中，有21名大连游客。消息传来，大连顿时陷入悲伤：“哀悼！在灾难面前我们太脆弱！”

“看到遇难者名单很揪心，名单里的很多人都曾和我一起去过韩国，昨天还看他们在台湾发的朋友圈。哭了！”

“我儿子的一个小学同学，就在台湾出事的车上，已经离去……”

大连市民纷纷通过不同方式表达对遇难者的哀思。

一位大连网友告诉记者，他儿子与遇难的一个小女孩是小学同学。这位网友与小女孩的父亲通电话时，那位父亲已是泣不成声，“我的女儿、老婆、姐姐和嫂子4位亲人都没了，我一下失去了4位亲人！”

一位大连市民告诉记者，他女儿的同学也在这次车祸中遇难。事发前一个小时，那位同学还在给他女儿的QQ状态点赞。到现在遇难孩子的QQ还是在线状态。“跟谁求一求啊？能让她回来？”直到深夜，遇难孩子的同学还在眼巴巴盼望着她能回来。

事发现场示意图

■疑问 车头为何突然起火？

据台湾媒体报道，目前，检警采证完毕，死者遗体被送往殡仪馆，等待家属指认。至于事故原因，初步分析，起火点在车头，应该是仪器故障，但检警需进一步比对才能厘清。消防单位勘验之后，初步判定起火点是在驾驶座后方，应是车厢内电线走火造成。

从道路监视器调查，游览车当时行驶在道路内侧，边开边闷烧，鉴识人员怀疑司机当时可能已被浓烟呛昏，无法控制车辆，导致游览车先冲撞内侧护栏，再撞向外侧护栏，使右侧逃生门被护栏卡住，而左侧逃生门故障，无法完全打开逃生。

鉴识人员初步分析起火点可能在车厢内驾驶座后方，因火势来得又快又猛，导致车内所有人来不及逃生。

大巴应有八个逃生口 为何未能起到作用？

据了解，该辆游览车上总共有8个逃生出口，除了前门、后门外，前后也共有4个逃生窗，左后方也有一个安全门，车顶也有逃生窗，依规定都设有灭火器。那么，为何在有8个逃生出口的情况下无一人逃生？

据央视报道，当地消防人员根据现场画面推判，当时游览车车头冒出大火，浓烟直灌整个车厢，可能是车头严重受损，且浓烟迅速充斥车厢。消防人员指出，一般游览车会有前、后两个进出口，遇到状况时，也是最重要的紧急逃生出口，从目前的资料看，两个逃生门可能都没有开启。

一位消防专家告诉北青报记者，大巴车起火属于突发事件，而台湾的车型和大陆的可能不太一样，包括消防设施的摆放位置以及指示标志都有所差异，大陆游客有可能不熟悉车内的逃生通道和消防设施。

同时，此次事故是游客旅游结束后去机场的路上发生的，又正值中午，途中游客的疲惫程度较高，警惕性较低，游客的反应速度也会降低，而本次车祸事件司机死亡对游客逃生也有所不利。此外，事故的发生也与乘客的年龄结构、汽车空间大小、拥挤程度、汽车制造材料和燃料等都可能有关系。

他认为，当移动汽车发生火灾时，仅仅让乘客掌握逃生技巧还不够，应从源头为乘客自救与逃生赢得宝贵时间。“首先，要提高移动交通工具内饰材料的阻燃性，这能够有效阻隔火继续燃烧，其次要在大型移动交通工具上安装自动灭火系统，另外，还要完善健全交通设施上的急救、逃生等设施。”

据台媒报道，一位同型车驾驶员表示，开启紧急逃生门只需几秒时间，为何逃生门没开？他感到相当疑惑。

曾开过同型车款的游览车驾驶员表示，依照标准程序，乘客上车后，司机必须播放安全逃生影片，并示范如何开启紧急逃生门。他表示，开启紧急逃生门仅需几秒钟，只要将逃生门开关的保护外盖拉起，再将里面的开关向下压，往外推就可将车门推开。

他推测，逃生门的开关是否因故障所以才没被打开，又或是因前方火势太大，乘客无法靠近，而后端逃生门又被护栏或是其他东西卡住了打不开，车上乘客才无法逃生。

涉事大巴是否超载？

旅行社否认；曾有5次违规记录

据台媒报道，负责接待的巨龙旅行社表示，车辆未超载，出团时也根据台湾观光部门车检表检查，并无发现问题。

针对这起意外，巨龙旅行社副经理黄世豪说，与导游跟司机是长期配合。旅行社与红珊瑚车队合作约6、7年，先前没有发生过重大车祸。车辆是2010年出厂，没有超载问题，出团时都根据观光部门车检表检查，并无发现问题。

另据台湾“公路总局”透露，发生事故的游览车属台北市玫瑰石通运公司所有，出厂年份是2010年5月。根据“监理服务网”资料指出，该游览车曾有5次违规记录，但有投保强制汽车责任险，也未有逾期检验记录。

台“公路总局”要求该公司另4辆同型车停止出车，重新检查。

台“公路总局”表示，这次游览车火烧事故原因需调查单位鉴定，但已请台北市区监理所要求玫瑰石通运公司，立即停止其余同型式4辆游览车出车，由原厂技师会同检查保养确认后才能营运。

司机是否疲劳驾驶？

媒体指出工作或超“劳基法”规定

台“公路总局”表示，该车苏姓驾驶员的职业客车驾照于1996年取得，驾籍正常，无酒驾记录，下次审验日期2017年6月29日，曾有2次违规停车记录，但都已缴清结案。

巨龙旅行社副经理黄世豪说，这个旅行团是8天7夜的环岛观光团，12日从大连出发抵达桃园机场，观光行程包括101、台北故宫、日月潭、阿里山、太鲁阁。

黄世豪说，导游年纪大约40多岁，已经有超过10年的导游经历，常年带大陆团。游览车规定人数45座，人数符合限制，没有超载问题。

事故的游览车属台北市玫瑰石通运公司所有。公司总经理林靖桦受访表示，苏姓司机从6月17日开始休假，直到7月12日晚间接机后开始上班，公司都依照“劳基法”规定，司机当天也没有超时工作，车子接手后也不曾改装，“我们绝对有责任，绝对会负责”。

媒体接着询问，12日晚间接机到事发当天已超过“劳基法”规定，林靖桦则转头看记者一眼，不发一语。

另外，他说，司机身体和行车状况也没有任何异状，至于起火原因，目前不了解，可能是车辆前方先起火，但仍要等进一步鉴识后才能厘清。

警方在现场勘察

是否涉“低价游”？

“接团社为合法旅行社，待调查”

此前，据媒体报道，事发旅游团系赴台低价团。而新京报在辽宁海外旅行社官网看到，台湾游共有三种报价，环岛8日游最低4580元，最高8880元。

新京报记者注意到，辽宁海外旅行社明确报价的三种台湾环岛游线路中，只有报价8880元的“台湾顶级精品环岛游”从桃园机场飞回沈阳，与事发旅游团行程相近。

遇难者如何善后？

中国保险监督管理委员会大连监管局19日晚间对外披露，经确认，24名大陆遇难乘客全部承保个人人身保险，分散在大连地区6家保险公司，保险金额总计352.37万元人民币。此次事故涉及保险金额总计2192.37万元。

大连保监局称，经过初步细致核查，涉事旅行社（国内组团社）为辽宁海外国际旅行社有限公司大连分公司，截至7月19日下午19时15分，确认大连地区5家保险公司（人保财险、太保财险、平安财险、太平财险、国寿财险，另大地总公司参与共保）共同承保旅行社责任险，保险金额400万元。

另确认，24名遇难乘客均在阳光人寿辽宁分公司投保旅行综合意外伤害保险，保额每人50万元，丧葬费用保险金每人10万，保险金额总计1440万元。

事故发生后，大连保监局第一时间启动突发事件应急预案，做好应急处置和保险理赔相关工作。

目前，大连保监局、保险行业协会相关工作人员和平安人寿大连分公司负责人已将第一笔赔款13.25万元送至遇难乘客家属手中。

台当局“金管会”表示，游览车及旅行社均依规定投保，不含司机初估每位乘客可理赔新台币565万元，整体保险理赔金额将超过1.4亿元新台币。

■追访 旅游大巴应有哪些安全配置？

交通运输部交通安全专家张柱庭表示，台湾地区的法律对于旅游大巴的安全配置要求，目前掌握得还不是很具体。但从一般的规则看，旅游车的安全配置在道路运输车辆中应该是最高的，其中至少应该包括安全锤、自动开启门、救生漂浮设备等。

车辆起火“黄金逃生时间”是多久？

张柱庭表示，从以往事故来看，旅游车失火后10分钟左右，整车便会烧完，最有效的逃生时间，就是刚开始时的一两分钟。因为在燃烧中后期，烟雾会使车内人员的逃生能力大大降低。乘客在遇到类似事故时，应尽快寻找车上的安全锤，将车玻璃砸开；也可以考虑通过大客车顶的天窗采取一些措施进行逃生；同时，也可以观察一下车门有没有打开的条件，如果可以通过人工打开，逃生行动会更加便捷。

交通工具是否有安全设计缺陷？

北京市消防局原副局长李进在微信中表示，无论是台湾的游览车，还是大陆的旅游车、公交车，都存在一个致命的问题，就是一旦车内发生起火燃烧，由于浓烟迅速弥漫，给乘客使用车载灭火器自救、或是打开逃生门避难、还是用逃生锤破开封闭的车窗的时间都太少太少了，所以往往造成群死群伤的惨剧。

李进表示，提高移动交通工具的安全应从源头上设计和控制，如提高车辆内饰材料的阻燃性、燃料与发动机的安全性以及乘客舱灭火系统的自动性，只有这样才能为乘客自救与逃生赢得宝贵的时间。

另央视记者从台湾当地旅游车从业者方面了解，发生事故的这款韩国大宇客车可能存在一定的安全隐患。这款车的配电箱安装在了主驾驶的右前方，一旦发生碰撞，容易助长火势迅速蔓延。据称，此前有台湾游览车公司向韩国客车生产方建议更改配电箱的安装位置，但是一直未被采纳。

■提示 遇大巴着火如何逃生？

1 先保证呼吸，再择路逃生

大巴车如果发生事故，多半都会起火。这时候，最重要的就是要保证呼吸畅通。保持情绪稳定，尽量不要慌张大叫，以免吸入烟尘；弯腰行进，呼吸底层空气；如果衣服着火，应及时脱去，或在地上打滚。

2 安全锤用对了才有用

安全锤是大巴车逃生时的首要工具。在前车厢和中门后的车窗上方，多数大巴配有2把以上安全锤。

使用时，要用安全锤锤尖猛击玻璃四个角，也就是车玻璃相对脆弱的地方。用脚掌用力将碎开的玻璃踹出车外，然后跳窗逃生。

3 找到逃生门

●首选通道：车门

1、车辆前后门可正常打开时，所有乘客有序从车辆前后门疏散。

2、若车门附近有火，则用衣服包住头冲出去。

3、如果车门无法打开，通常司机座位旁边和前后车门顶部各有一个应急断气开关，样子就像电扇挡位。按此开关可切断气路释放气压，手动开门。

4、如车外有人，可以让车外的人按开关打开车门。打开应急开关后，乘客便可顺着开门方向，手动打开车门。

●重要通道：车窗

就近用安全锤锤尖，猛击车窗玻璃四个角，出现裂缝后脚跟用力蹬玻璃。

●备选通道：紧急逃生窗

一般大巴车车厢前后顶部各有一个紧急逃生窗。

旋转逃生窗的红色开关，也能打开窗口逃生。

如果无法够及逃生窗，车内人员可以互相帮助，先将一人托举出去，再通过上下接力，将被困人员救出车厢。