核心提示：2016年的3月25日虽已过春分，但日本北海道远轻町的上空还是飘起了小雪。薄薄的雪花洒下，落到屋顶和街面，藏进小山与树林，略有凉意。

▲注释：酱，日语发音的汉字注音。是“君”的意思，但更为亲切、口语化。

◎王若婷

2016年的3月25日虽已过春分，但日本北海道远轻町的上空还是飘起了小雪。薄薄的雪花洒下，落到屋顶和街面，藏进小山与树林，略有凉意。沿着石北本线的铁路轨道徒步前行，远远地就看到白色指示牌上标有“旧白泷”的黑色字体，拉开站牌旁候车小屋的玻璃门，一股暖意扑面而来。

木构架的屋子，墙上贴满了有关小站的报道以及当地居民对小站的感恩话语，“与车站告别的日子就要到了，谢谢你留下这么美好的回忆”；展示板上乘客对小站的新年愿望静静地挂着；角落里摆放的插花纪念物为小屋带来一丝清香。

伴随着簌簌雪声，渐渐听到远处传来的“当当当”声，一辆白底绿纹的列车缓缓驶进小站。北京时间13:07，列车稳稳停住，打开两节车厢的车门，手拿相机、摄像机的乘客依次下车，身穿绿色荧光服的工作人员站在轨道一侧列队欢迎，车上、车下人们相互挥手致意，为只有50余人的旧白泷地区带来些许热闹。

这天是石北本线旧白泷车站运营的最后一天，从3月26日起，这个已经运营了69年的小站正式退休，淡出人们的视线。

小站与我一同毕业

雪依旧在下，各路媒体、铁道迷以及附近的居民自发来到小站，与之告别。人群中，一位棕黑色短发，为大家免费分发土豆、茶水的台湾女人显得与众不同，她用中文讲道，“今天不接受采访。”

她嫁到日本至今已有20年，住在旧白泷站附近，开车大概有5分钟车程。丈夫原田喜一郎是当地农民，家中有150万平方米的农田，主要种植小麦、荞麦。女儿原田华奈是18岁的高中生，就读于离家有三四十公里的北海道远轻高中，每天早上7点10分由父母开车送到小站，再乘坐铁路下行线7点15分的列车上学，晚上有活动课时就乘坐19点25分的列车回家。因为远轻町人口稀少，且以老人居多，使用旧白泷站较为频繁的只有原田华奈，故她被媒体称为“小站唯一的乘客”。

华奈从2013年高一时就开始与小站结缘，如今已有三年，用她的话说，“三年时间，上下车都已经成为了一种习惯。”每天列车都会准时出现，如果出现因为天气原因会晚点的情况，她就会收到列车员的通知短信。

被铁道迷称为“秘境之站”的旧白泷站，附近只散落着几家民居。每天上行线有3趟车经停此处，下行线则只有一趟车停靠，如果错过列车，就要到距离此处大约6公里远的白泷站等车，而且还会耽误第一堂课。这么长时间以来，华奈只有一次没有准时赶上列车，“那时，刚开学不久，对早起的时间还不习惯。现在已经没有问题了。”

开往远轻的列车，在过了旧白泷站后，车厢里大概会有十多位乘客，大多数都是远轻高中的学生，一二年级同学坐第一节车厢，三年级同学则坐第二节。白色的车厢内通常都很安静，蓝色的硬座上，有人听音乐、看手机，有人轻声交谈，快考试的时候，还会有人“温书”看笔记。

据村长齐藤雅俊介绍，日本铁路公司（Japan Railways，前身为日本国有铁道，1987年民营化，以其准时、高速、安全运行而闻名于世）由于赤字等原因，前几年计划关闭旧白泷站在内的几个车站，村里人为了能让华奈继续坐车上下学，一起请求铁路公司把车站留下来。2015年9月，公司考虑重新确定列车运行图和时刻表，定于2016年3月废除旧白泷站等8个车站。也是从去年9月开始，随着日本媒体对“一个人的车站”故事的报道，华奈由此走进大众视野。

今年3月，华奈高中毕业，在小站坐着列车参加了毕业典礼。4月5日，她将乘机飞往东京，在一所护士院校继续学习。在她生日那天，华奈收到了一束来自小站的鲜花，小站工作人员对她说，“你以后也要离开白泷了，请记得爱你的家乡。”

小站是父亲、母亲与村民一起建起来的

今年63岁的老人丹羽范史是小站附近的一位农民，平时也志愿负责小站的扫雪工作，“从我父亲那一代就开始了，我20岁也在这里开始扫雪，已经43年了。这个小站就是我父亲、母亲与村民一起建起来的。”

据日本NHK节目介绍，旧白泷站1947年之所以设立，就是因为当年当地的林业工人想要解决孩子们的“通学”问题。而据丹羽范史回忆，自己年轻的时候也就读于远轻高中，那时也要坐着列车去上学。

可是毕业之后，乘坐列车的次数确实渐渐减少。问及对关闭小站有什么看法时，老人表示，从前有列车停靠交通很便利，但是如果关闭了，可能对不开车的老人就不方便了；此外，如果小站关闭，那么自己的扫雪志愿工作也就不复存在，对此他感到很难过。

就在小站关闭运营的前一天，丹羽范史特意来到小站，重坐列车。在列车上，窗外的风景渐渐退到身后，行驶在熟悉的线路上，老人一时眼圈有些湿润，但并没有多加言语。

而在与小站告别的这一天，老人表示今天是特殊的一天，所以要把难过的心情暂搁一边，好好纪念这一天。

除了扫雪老人丹羽范史对小站的关闭表示怀念，当地在场的小站站长也与大家回忆了小站的历史。小站站长原来在日本国有铁道工作，后随着国铁私营化，来到旧白泷车站工作。最开始，使用车站的不过几十个人而已，最近只有华奈在用。自建成至今，列车行驶只在平成三年（1991年）10月19日出现过一次非正常现象，“那天，一位在车站等车的老奶奶看到列车开过来的样子有些奇怪，就给我打了电话，”小站站长回忆道，“为了安全，我当即下令列车停止行驶，以查明原因。后来发现是由于前一天下午下了暴雨，地面湿滑，路面积水导致，排除故障后，列车正常行驶。”

当天下午北京时间15点46分，小站告别仪式正式开始，人们或发放印有小站故事的卡片或吹笛表演，相互分享着有关旧白泷站的珍贵记忆，而远轻町町长、当地议员也纷纷表示即便小站停止运营，也会陆续开通巴士线路，当地居民出行不会受到影响，小站候车小屋也将作为村民记忆的见证保留下去。

当晚8点，车站又响起一串熟悉的“当当当”声，列车最后一次停靠在旧白泷站，随着车门的打开、闭合，并没有人下来或上去。空荡荡的列车起步、行驶，消失在前方的黑暗中，驶进人们温暖的记忆里。

是鸡汤还是鸡精

前天中午12点30分至下午4点，腾讯新闻客户端就这场“一个人的车站，最后一班列车”的浪漫告别，在北海道现场进行了“撒哟娜拉，车站酱”的全程直播，与此同时，约有40多万中国观众通过腾讯视频对此围观。

腾讯新闻视频直播中心总监孟田芳曾向媒体表示，此次拍客直播调动了线上线下两方面的资源，线下着重跟拍了旧白泷站的现场，对故事主人公的父母、列车迷和小站扫雪员进行了采访。线上则配合PC、客户端和H5联动播放，保证广大网友能第一时间得到前方最高质量的画面。后方大本营全程通过微信语音连线实现对前方拍客的指挥，直播工作人员和主持人全程待命，配合内容回传完成直播工作。

著名旅日社评作家蒋丰在自己的微信朋友圈里对此评论，“今天，腾讯新闻直播的‘一个日本女孩的车站’视频新闻感动了华夏大地，我们看到的绝不是一个日本女孩子和车站的故事，这里面有一个国家的细节，有一个社会的人情，更会让我们了解这个国家和社会之所以发展到今天的背景。这场直播与其说是一则新闻，不如说是一面镜子，温情同样可以点燃激情。”

专栏作家石述思也在朋友圈里表示，“这个直播聚焦每一个细小人群的小需求，聚焦温暖的生活场景，这背后有对历史的回望、对学生时代的别离，有留在春天里的记忆。”

至于各路围观网友，有叹息本国铁路现状的，有质疑事件真实性的，还有奉劝各位看客冷静思路，不是“只有外国的月亮比较圆，日本的车站更人性，中国也有很多类似‘只有一个学生的学校’的报道啊”。当然，网友的主流声音还是赞叹日本人性化服务的感人，如“拿国家的未来当宝贝，尊重人到了极致，这样的国家哪个国民不爱她”、“国家怎么对待孩子，孩子将来也怎么对待国家”等。

然而，就在朋友圈被刷屏，大家都沉浸在童话故事中的温暖时，很多公号媒体已经发出另类质疑声音：事件是否确有其事，还是人们添油加醋把凑巧说成必然？

仔细翻看质疑文章，一些在质疑之前相关报道的错误，如说错地名、弄错列车时刻表、夸大列车只有一人乘坐的事实，而另一些在怀疑铁路公司这样做的真实性，会不会成本过高，或即便事情属实，是否值得40多万人民共同关注。

就在大家争论这究竟是鸡汤还是鸡精，是倒掉还是喝掉时，凤凰新闻客户端主笔唐驳虎发表文章，在认真分析铁路路线以及日本民情之后，他表示这种客流量稀少、一天只有几个人的车站在日本非常普遍，都是普通的平常事情，原因除了日本的老龄化和人口减少，更本质的在于年轻人都要到大城市寻求工作机会和梦想，而这在任何一个国家都是无法阻挡的现实。至于鸡汤、鸡精之争，他写道，“这都是概念想象中的差异引发的误会。把温和的白开水凭空想象成了鸡汤，而已。”

2016年3月26日，北海道新干线正式运营。“一个女孩的车站”也依旧还是今日热点之一，但它终究还是会像旧白泷站的末班列车，驶离大众视野，只希望那时，它曾带给我们白开水般的温热依旧还在。

网友看法

@用户5614728548：任何值得佩服的事情都不需要比较。

@1900Jerry：一个人的车站，一个制度的温暖。

@哇哦哇zZ：一个被世界宠爱的女孩。

@北极星的眼泪：如果那女孩真的是一个普通家庭，没什么背景，车站还继续为她开放，这才是真正的值得世人敬仰。

@游手说：确实在寒冷的北海道让人感受到温情，但我觉得这不经济。

@神秘的付小睿John：这可能是日本的新闻联播大家看看就行了。

@雁荡飞箭：出发点值得点赞，但是有没有考虑公共财政的成本问题。换个方式其实更好，比如用私家车甚至根据她的家庭情况来判断是否采取补助她在学校附近就近租房的方式。

@吃糖不蛀牙嘿嘿嘿：为啥我不同意这种做法······浪费公共资源啊······特别是在中国，并没有整体富裕。

@身高体重1比1：想想我们的地方中小学，有没有为谁留过？