核心提示：中国铁路总公司有关负责人指出，该项目是中国铁路走出去模式的一次成功实践和重大创新，对于进一步打造“中国高铁”品牌、推动中国铁路走出去，具有重要的示范效应。

据新华社消息，16日，中国铁路总公司牵头组成的中国企业联合体，与印度尼西亚维卡公司牵头的印尼国企联合体正式签署了组建中印尼合资公司协议，该合资公司将负责印度尼西亚雅加达至万隆高速铁路项目的建设和运营，标志着中国铁路特别是高速铁路走出去取得历史性突破。

中国铁路总公司有关负责人指出，该项目是中国铁路走出去模式的一次成功实践和重大创新，对于进一步打造“中国高铁”品牌、推动中国铁路走出去，具有重要的示范效应。

赢得项目 雅万高铁最高设计时速300公里

雅万高铁将是印尼首条高速铁路，全长约150公里，最高设计时速300公里，一旦建成将把雅加达和万隆两座城市之间的交通时间从3小时缩短至不到40分钟。

这一项目计划今年11月就开工建设，三年建成通车。

据了解，雅万高铁项目的实施不仅能够直接拉动印尼冶炼、制造、基建、电力、电子、服务、物流等配套产业发展，增加就业机会，推动产业结构升级，还将促进沿线商业开发，带动沿线旅游产业快速发展。

中日两国企业 曾展开激烈争夺

中日两国企业曾就雅万高铁项目展开激烈争夺。早在2011年，日方就耗资1500万美元开展了可行性研究，今年3月，印尼总统佐科访华，就雅万高铁建设引进中方加入竞争。今年8月，国家主席特使、国家发改委主任徐绍史访问印尼，提交中方工程方案。

9月3日，在长时间的竞标后，中国和日本方案被印尼政府退回，原因是印尼政府开始考虑改建时速为200至250公里的“中速铁路”。印尼政府称，“中速铁路”更符合本国需求，并欢迎中日两国重新提交方案。

10月1日晚，印尼国有企业部长丽妮·苏马尔诺在一场吹风会上表示，因日本方案不符合印尼“不占用国家预算和使用国家担保”的要求，遭否决出局。中国方案成为印尼唯一选择。这一表态意味着，日本已退出竞争，中国已“非常接近”拿下雅万高铁项目，从而取得中国高铁“走出去”的重大突破。

中方是否为赢得项目，调整融资方案以满足印尼要求？事实并非如此。据新华社驻雅加达记者周檬介绍，实际上中方融资方案始终如一，8月提交的竞标书中的合作模式，已经实现了不占用印尼政府财政预算，不增加印尼政府财政负担的目标。

中国在8月的竞标方案中提出，中国印尼双方企业联合成立合资公司，印尼方持股60％，中方持股40％，双方利益共享，风险共担。这与印尼国企部的期望契合。

公司说法

努力建设成国际铁路 合作示范工程

中铁方面表示，雅万高铁项目是国际上首个由政府主导搭台、两国企业对企业进行合作建设的高铁项目，是国际铁路合作模式的一次探索和创新。两国企业将在高速铁路勘察设计、工程施工、装备制造、运营管理等方面开展全方位合作。

双方企业联合体将通力合作，按照印尼政府提出的建设目标，加快推进项目实施，严格工程质量和施工安全管理，努力把雅万高铁建设成为安全优质的精品工程、国际铁路合作的示范工程。