核心提示：市民王先生每天乘坐1号线通勤，早上7点半，王先生从玉泉路乘坐1号线到复兴门。他告诉记者，近日北京持续高温，每次坐1号线就像进了“蒸笼”，早高峰时期人挤人，每天到单位都是一身汗。
7月6日，在北京市地铁6号线，工作人员对车厢座椅进行“光触媒”喷涂。
近日，不少乘客反映北京地铁1号线疑似未开空调，早晚高峰车厢内闷热难耐。北京青年报记者昨日对地铁1号线多趟列车车厢内的温度进行了实际测量，温度计显示1号线车厢内温度几乎都在30摄氏度以上，比其他线路高出3至4摄氏度左右。北京市地铁运营有限公司昨下午回应称，1号线建设时间较早，洞体设计较小，散热条件较差，该公司已责成有关部门制定改造方案并付诸实施，目前已完成一组车的空调机组改造工作，8月初上线运营试验。
乘客：乘坐地铁1号线就像“蒸桑拿”
最近，不少网友发微博吐槽北京地铁1号线过热，早晚高峰时段乘坐就像是在“蒸桑拿”。
市民王先生每天乘坐1号线通勤，早上7点半，王先生从玉泉路乘坐1号线到复兴门。他告诉北青报记者，近日北京持续高温，每次坐1号线就像进了“蒸笼”，早高峰时期人挤人，每天到单位都是一身汗。
陈女士也是1号线上的通勤族，“我早晚高峰都坐1号线，感觉好像没开空调，广播里经常说空调故障。”
北青报记者在微博上搜索“北京地铁1号线 空调”，发现近日有不少网友都在吐槽1号线空调的问题。有网友说：“每天早上坐地铁1号线上班，一周有三次遇上制冷故障，现在这么热的天气，早晚高峰人又多，每个人在地铁上都汗流浃背，感觉到胸口憋闷。”
探访：车厢温度比其他线高好几度
7月31日中午1时许，北青报记者带温度计实地测量了地铁车厢内的温度。中午1点左右，温度计显示室外温度已经接近38摄氏度。记者首先来到地铁14号线东风北桥站，站厅温度显示为30摄氏度。进入14号线车厢内，记者明显感到一阵凉意，温度计显示此时车厢内温度为28摄氏度。
下午1点20分左右，记者又从大望路站换乘地铁1号线。1号线站厅内温度计显示为31摄氏度。而相较于站厅车厢内更为闷热，温度计显示为32摄氏度。记者在车厢内看到，几位乘客头上已渗出许多汗水，一位穿裙子的女士不得已用手机扇着风。
调查：换了多趟车 车厢温度均超过30摄氏度
31日下午4点左右，记者带着温度计再次乘坐地铁1号线。下午4点半，北青报记者从1号线国贸站上车，记者粗略数了一下，此时一节车厢约70人左右，客流量适中。在1号线南礼士路站，温度计显示32摄氏度，此时车厢内不少乘客都在出汗，一位男士告诉记者：“车厢内确实挺热的，人又挤，出了不少汗”，地铁车厢内广播播报：“由于空调运行故障，车厢里温度较高”。
下午5点左右，记者从木樨地站下车，换乘另一趟地铁。闷热的情况没有改善，温度甚至更高了，在万寿路站，温度计显示为33摄氏度。在车厢内，记者看到不少乘客额头上冒出了汗，有人捏着衣服领子来回扇风，两个小孩穿过人群，挤到角落的空调下面。
31日下午，地铁1号线一位志愿者表示，最近常有乘客反映车厢热的情况，主要是1号线部分车用了几十年，车内设备老化，空调效果不好。
回应：1号线建造时间久 已制定改造方案
北青报记者从北京地铁官方微博了解到，近一周北京地铁各条线路客运量中，10号线客流量最高，1号线次之，以7月30日为例，10号线客运量为182万人次，1号线为123万人次。
31日，北青报记者以乘客身份咨询北京地铁服务热线96165。一位客服人员告诉记者，地铁有规定，车内温度达到26摄氏度后会自动开启空调，因此不存在未开空调的说法。这位客服人员表示，近日收到不少乘客投诉1号线车厢内温度过高，原因一是这条线客流量较高，二是1号线的空调是后加装的，与其它线路比起来，空调系统差一些。这位客服表示，收到乘客投诉后，北京地铁已和1号线的设备公司沟通此事，会让对方尽快想办法解决此事。
昨日晚间，北京市地铁运营有限公司回应称，1号线建设时间较早，洞体设计较小，散热条件较差，会造成压缩机压力保护功能启动，从而影响制冷。该公司已责成有关部门制定改造方案并付诸实施，目前已完成一组车的空调机组改造工作，8月初上线运营试验。（记者 刘珜 实习生 张月朦 李鹏）
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