员工匿名爆料车辆存缺陷：特斯拉超9成车,先修再卖?

核心提示：员工匿名爆料车辆存缺陷；跳过预生产测试改进车辆；出厂前需再次维修才合格。

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法制晚报讯（记者 黎史翔）据路透社近日报道，美国电动汽车制造公司特斯拉内部人士称，根据特斯拉10月份内部跟踪数据，超过90%的Model S以及Model X电动汽车，在组装后的质量检查过程中发现有缺陷。缺陷车辆在维修后再离开工厂，而且早在2012年就有类似问题发生。

目前，路透社没有别的渠道来证实数据的真实性。

爆料 员工缩减设计流程 跳过预生产测试

9名现任和前任特斯拉员工匿名接受了路透社采访，他们在组装、质量控制和维修等方面拥有丰富的经验。其中四人因某些原因而被解雇，但否认自己在工厂表现不佳。这些受访员工普遍认为，由于马斯克发布汽车的速度要快于汽车行业规范，导致一些工作人员缩短设计流程，跳过一些预生产测试，然后在生产过程中对产品进行改进，这种情况导致了维修率的上升。

员工爆料称，特斯拉生产的Model S 和Model L往往在离开工厂前一般都要再次接受维修，因为常规的质量检查发现，一般在组装后有逾9成的Model S和Model X存在质量缺陷。而这一数据更是来自特斯拉内部最新的10月份的内部数据。而一些受访的前员工则表示，类似问题早在2012年就已经发生。

一些受访者表示，一些批次的车可能会出现零件的缺失，例如挡风玻璃或是保险杠。不过这些问题都会在随后被修复。

而质量检测员可能比员工在脱离生产线后的内部追踪系统中发现的问题更多。“我们可能发现了两个问题。但是深究下去，可能会发现15个或是20个这样的问题。”

回应 质控过程严格 拒绝评论产品缺陷率

针对路透社的报道，特斯拉公司表示，其质量控制过程非常严格，会对最小的产品缺陷进行标记和纠正，但拒绝就路透社提供的缺陷率进行评论。

公司的发言人表示，公司严格的质量控制程序使得所有的车辆需要经过逾500道检测和测试才能出厂。

特斯拉则表示，绝大部分组装后的缺陷都是非常细小的问题，而且花费“数分钟”的时间就能解决。而在组装后任何对汽车的“改造”都反映了公司对质量的负责。

“我们的目标是为每一名消费者制造出完美的汽车。因此即便是汽车最细微的地方我们都要进行检查。大部分消费者可能没有注意到汽车在生产后的这些工作，但是我们关心到车身每一毫米的差距或者是涂漆光泽纹理中细微的差别。为了追求完美，我们进行了这些改造。”

专家 制造商对组装要求严 制造后维修率不到10%

美国福克斯财经新闻援引汽车行业专家称，传统大型汽车制造商对组装过程要求非常严格，制造后维修率不到10％。

行业专家的观点普遍认为，在初始组装过程中保证质量对于汽车生产来说至关重要，修理往往会浪费时间和金钱。

对此，接受路透社采访的一名前特斯拉总监表示：“特斯拉汽车组装完成后，这么多的修复工作都要进行，这就是他们花钱的地方。”

反馈 在大产量制造上 特斯拉做得不完美

美国《消费者报告》杂志此前的一份调查显示，超过90％的特斯拉车主表示会再次购买特斯拉电动汽车，但很多车主在网络论坛上抱怨内饰不尽如人意或是车身密封性较差。

行业专家指出，特斯拉能否生存取决于其量产高质量汽车的能力，而目前特斯拉还没有扭亏为盈，且每季度都能烧掉10亿美元，如果没有持续性的融资或主流车型大幅增加的销售额，这种做法肯定是不可持续的。

来自分析机构分析师大卫·韦斯顿表示，我们从不怀疑公司带来最高性能的令人兴奋产品的能力，但是发布这些产品和实际上实现完美大产量之间还是不同的。很显然，在后者特斯拉做得还不完美。