国产ARJ21飞机通过高海拔考验　具备高原环境安全飞行能力

核心提示：因为高原空气稀薄，跑道长度要求更高，在执行飞行时燃油携带量也远远高于普通飞行。

中国自主研发的支线客机ARJ21-700近日在西宁进行科研验证飞行。昨天， 青海机场有限公司宣布，经过为期5天8架次的高(高)原科研验证飞行，ARJ21-700飞机成功完成试飞任务，具备在高(高)原环境安全进行航线飞行的能力。

中国民航总局对高原机场的定义是海拔高于1524米的机场。其中机场标高1524米(含)至2438米的为一般高原机场，2438米(含)以上的机场为高（高）原机场。由于高（高）原机场的运行环境相对于一般机场要复杂得多，包括天气、地形、气压和人员高原反应等多方面因素，所以民航局对高（高）原机场的运行限制极为严格。高（高）原航线对飞行器有着更高的要求，特别是供氧系统。因为高原空气稀薄，跑道长度要求更高，在执行飞行时燃油携带量也远远高于普通飞行。

今年2月底3月初，ARJ21-700型飞机曾在西宁曹家堡机场试飞成功，已具备在高原环境安全飞行的能力。今年9月底，ARJ21-700飞机首次在海拔2945米的花土沟机场完成高(高)原机场的试飞工作第一阶段任务，ARJ21-700飞机各项功能已符合高(高)原机场飞行要求。

此次高(高)原飞行试验目的，主要是验证ARJ21-700飞机是否具备高(高)原航线飞行能力，试飞项目包括高(高)原机场发动机启动地面试验、性能验证试飞、进离场验证试飞等。青海机场有限公司18日对外公布，经过为期5天8架次的高(高)原科研验证飞行，中国自主研发的ARJ21-700飞机成功完成青海辖区内的西宁-德令哈-花土沟-德令哈-西宁航线和西宁-格尔木-西宁航线试飞任务，标志着中国自主研发的ARJ21-700飞机已具备在高(高)原环境安全进行航线飞行的能力。

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“北斗”上民机

10月10日至14日，在山东东营胜利机场，我国自主研发的北斗卫星导航系统在ARJ21-700飞机103架机上进行了测试试飞，试验取得圆满成功。这是北斗卫星导航系统第一次实现了在民用航空领域的测试应用，同时也是国产民机第一次使用国产导航系统。

据介绍，此次试飞将国产卫星导航系统、国产卫星导航地基增强系统、国产机载导航系统结合到国产民用大飞机的平台上，为后续北斗卫星导航系统的国际民航标准化、应用推广、测试认证获取了大量的实验数据。

综合新华社 信息时报等