“三通一达”集体跨界卖保险：准备换个方法赚你的钱！

核心提示：引人关注的是，在中邦保险的股东名单上，除申通、韵达外，圆通、中通也赫然在列。如此看来，四家“桐庐帮”快递公司打算凑成一桌联手布局保险公司，变着花样赚钱。

日前，申通快递与韵达股份双双发布公告称：拟参与发起设立中邦保险，注册资本共计10亿元。引人关注的是，在中邦保险的股东名单上，除申通、韵达外，圆通、中通也赫然在列。如此看来，四家“桐庐帮”快递公司打算凑成一桌联手布局保险公司，变着花样赚钱。

据中邦保险股权结构显示，现有7家公司入股。其中，江西省金融控股集团有限公司、申通、圆通、中通、韵达股份等五家企业分别出资1.6亿元，各持16%的股份。此外，山东京金控股有限公司及广州宝供国际货运代理有限公司分别出资1亿元，各占10%的股权。

关于本次发起设立中邦保险的原因，除了优化经营结构外，申通快递认为，物流行业特别是快递行业近年来发展迅速，传统保险公司的产品尚缺少对快递行业的风险转移覆盖，以及相关风险补偿。韵达股份也认为，通过发起设立保险公司，深度结合快递、物流行业特点，可以有针对性开发特色保险产品，服务于快递主业。

基于上述考虑，中邦保险在成立初期将以物流行业的保险需求为主，销售各类货物运输险、车险、财产保险、责任保险及意外险等产品。

“保险的本质是分散风险，作用在于补偿风险。”川财证券指出，从业务角度看，此次“三通一达”联合组建物流保险公司，有利于解决与分担补偿快递领域的特殊风险，促进主业健康发展。

另有业内人士对新快报记者指出，“三通一达”此举也有出于“打造产业链闭环”考虑。“快递业务的巨大流量是显而易见的，‘三通一达’是要肥水不流外人田”。业内分析人士指出，随着互联网消费场景的兴起，近年的退运险等保险业务均是快递业务的“伴生增量”。“与其让外来险企赚取这些利润，本身具有雄厚资本的快递巨头，不如自己成立保险公司，瓜分‘自家’蛋糕。”

但由于牌照限制，上述分析人士也直言，虽然保险牌照的商业价值是个香饽饽，但近期牌照申请审核严格很多，发放速度也明显变慢。“所有商业设想要拿到牌照后才能落地，但新牌照目前没怎么发放了。‘三通一达’的申请在短时内也难以到手。”另外，加上保险公司的筹建获批、正式运营及收入实现需要一定的周期，川财证券表示，这存在短期内不能获得投资收益的风险。