核心提示：子夜零点，排队等候接受检查的大货车在106国道榆垡检查站前排成长队，发动机的轰鸣声响成一片。

环保人员正在检测大货车的尾气排放

本报讯（记者安然）子夜零点，排队等候接受检查的大货车在106国道榆垡检查站前排成长队，发动机的轰鸣声响成一片。交警拦停车辆、环保部门检测尾气、交通部门稽查各类通行证件，各司其职的一条龙式检查颇为流畅。从此时此刻开始，北京市开始正式实施更加严格的货车通行政策，全天禁止国Ⅲ排放标准柴油载货汽车进入六环路（含六环路）以内道路通行。交管局共设置720个检查岗，出动1940名民警，在全市26个办证处以及六环路之外的咽喉要道劝返不合格车辆。今晨0至6时，全市处罚货车尾气不合格违法147起，劝返货车262辆，共处罚货车各类交通违法473起。

零点刚过，一辆冀D牌照的重型货车驶入检查站。司机带着浓重的口音说，车上装载的都是“添加剂”。环保局工作人员连接好设备，挂空挡踩油门，站在排气管附近的记者立即看到一股轻烟扑面而来。经过检测设备一番计算，显示器上出现了大大的“不合格”三个字。

“这是一辆国Ⅳ标准的车，其实是符合现在的进京标准的，但是这辆车还是存在问题，按照最新的规定，我们出具了检测结果之后，处罚将交由交管部门执行。”环保局的检测人员对记者说。

记者注意到，一些明显比较新的车辆，一般都直接通过，车身污损较为严重，看上去显得老旧的车辆，大多数都被要求检测尾气。正在现场检查工作的市交管局副局长刘恕告诉记者，早在一年前，“禁止国Ⅲ排放车辆进六环”就已经提上了议事日程，半年以前，京津冀相关单位已经开始密切协商，合作联动，周边省市开始对属地内以及过境货车展开宣传，广泛告知货车司机从今天起选择好绕行路线，不要进入北京六环之内。为了协助过境货车司机减少运输成本，防止货车无序绕行导致交通秩序混乱，交管部门结合六环路外围路网结构，规划出27条绕行劝返路线，通过京津冀一体化平台进行了广泛宣传，在各条高速公路的重点出口、六环外围的交通节点上也安排了民警疏导指挥。

就在各检查站、办证处开始劝返不合格车辆的同时，市交管局部署的190名摩托骑警也已经各就各位。这些骑警来自六环路及外围的各有关支大队，朝阳、房山、通州、昌平、大兴支队、延庆大队各20名；海淀、丰台、顺义、平谷、怀柔、门头沟支队及密云大队各10名，一旦某些路段发生拥堵、事故，骑警可进行快速响应，迅速处置。

为了减缓北京地区的疏导压力，经过协调，河北、天津两地也设立了2层疏导岗位，从远端进行劝返。经三地的前期协调，今天零点开始，津、冀两地共在首都环线及北京市界外围主线站之外设置了372处岗位，1600余名民警上阵，对大货车进行检查疏导。这些岗位上的民警还需要始终密切关注北京外围进京车流，引导超载、高排放货车京外绕行。

刘恕介绍说，每天0时至6时，进入六环路（含六环路）以内道路行驶的载货汽车（除整车运送鲜活农产品的载货汽车外），须办理进京通行证件。全天禁止国Ⅲ排放标准柴油载货汽车进入六环路（含六环路）以内道路通行。而排放不合格的车，首先要接受处罚，然后尽快去修理厂维修，如果不修车的，环保局就会把车辆信息推送给交管局，这辆车就会进入交管局的数据库，如果再在路面上出现，交警将对它拦截处理。

“在今后相当长的时期内，我们的劝返和执法力度将保持今天的水平。”刘恕说。何建良摄 J060