核心提示：长期为《纽约时报》、《连线》等媒体撰写专栏文章的作家汤姆·范德比尔特写成了一本趣味性极强的《开车心理学：为什么我们一开车就变了样？》。

《开车心理学：为什么我们一开车就变了样？》

（美）汤姆·范德比尔特著

邹熙、陈晓斐译

中信出版集团

◎郑渝川（书评人）

长期为《纽约时报》、《连线》等媒体撰写专栏文章的作家汤姆·范德比尔特写成了一本趣味性极强的《开车心理学：为什么我们一开车就变了样？》。这本书强调指出，不应将交通拥堵的责任归咎于女性——如果说因为女性的较多、高频出行，确实助推了拥堵，也需要因此更加客观地将她们相比男性所承担的工作、家务压力纳入考虑。道路上之所以更多的出现女司机，其深层次原因是，市场经济在不断促成家务劳动社会化，“这同样是富裕产生的效应之一”，促使了更多产业和就业岗位出现，但人们却需要学会为此在不同地点间奔波。

《开车心理学：为什么我们一开车就变了样？》这本书着眼于探讨交通行为以及背后的复杂心理。全书开篇就直接引入让很多人纳闷的问题：为何会有如此之多的司机（可能就是你、我、他、她），在驾车过程中显得严重暴躁，跟自己平时的行为甚至性格完全不同？

汤姆·范德比尔特认为，开车暴脾气相当常见，尤其是在陌生环境中（大城市的复杂道路交通体系内），这构建出一个类似网络聊天室的匿名环境，自私自利（例如最晚变道、插队变道而不是按照交通提示尽早变道）可以带来最大的搭便车效益，一般情况下却不会付出代价；脾气暴躁，容不得他人超车，却并不影响自己超车。

很多人都有过这样的开车体验：自己等候的车道，永远要比旁边车道行进得慢。这容易滋生出司机对靠前的车辆司机的不满，对于行驶在其他车道快速超过自己的司机也流露出负面情绪。事实上，根据心理学家的观测与分析，这种体验完全来源于心理错觉，也就是常见的排队错觉，在排队中，人的时间感、满足感、社会公正感都被打乱。人们会高估自己等待的时间，密切注意那些超车超过了自己的人，却不会将自己超车、快速通过路口所节省的时间以及不文明驾驶的行为挂在心上，使得不愉快的体验在很大程度上被放大。

有趣的是，几乎每个人都觉得自己的开车技术比别人好，虽然这显然不符合统计原理，但人们的逻辑常常是，自己的技术好，而其他很多人的技术糟的惊人（所以自己被拖累了）。书中解析指出，绝大多数人的开车技术都非常差，这主要是因为人们对于相互距离、行驶速度等的判断都是错的。

实际上，所谓的“老司机”，在开车时的大多数时间会进入一个潜意识主导的状态，许多人会在开车的同时接听电话或做别的事情，比如切换播放机的音乐，查看油耗，等等。按照心理学家的说法，这叫做“过度学习”，即通过专门的学习熟练掌握某项技能，因而在行使该技能时不必投入太多有意识的思考。这种情况下，很多司机在保持着表面上的“全神贯注”驾驶情况下，对于交通标识也没有做到尽收眼底。心理学家开展过的“看不见的大猩猩”测试，即常见的“非注意盲视”现象，就频繁地出现在驾车司机的身上。