核心提示：创业风口能不能追？该怎么追？一哄而上的跟风创业制造出了一批看似色彩各异，实则毫无特点的共享单车。悟空单车倒下之后，下一个会是谁？

头部创业者已经在展望共享单车的未来了，尾部创业者还在为能否看到明天而苦苦挣扎。就在摩拜单车新一轮超6亿美元E轮融资刚刚发布之际，一家重庆本地的共享单车品牌悟空单车却发表声明宣布停止运营，成为共享单车行业首家倒闭的公司。

创业风口能不能追？该怎么追？一哄而上的跟风创业制造出了一批看似色彩各异，实则毫无特点的共享单车。悟空单车倒下之后，下一个会是谁？

悟空单车宣布退出

近日，在共享单车领域有两则消息引人关注：一是摩拜单车宣布完成超过6亿美元的新一轮融资，创下共享单车行业单笔融资最高纪录；一是正式运营仅仅5个月后，重庆的共享单车运营商悟空单车宣布退出市场。

6月13日，悟空单车的运营方重庆战国科技有限公司宣布，由于公司战略发生调整，自2017年6月起，将正式终止对悟空单车提供支持服务，退出共享单车市场。

悟空单车创始人雷厚义在接受记者采访时透露，退出是因为打不赢了，“我们拿不到顶级的供应链资源，摩拜、ofo都可以和全球最大的供应链厂商合作，而悟空单车合作的都是小厂商，产品品质上不是特别好，车子容易坏。”

雷厚义告诉记者，他的经历十分坎坷，大一退学，曾在北大旁听和做保安，先后卖过房子、卖过电脑，直到近年涉足互联网金融。雷厚义感叹，“创业不要盲目追风口。风口不是追上的， 而要等出来的，需要在一个行业深耕，机会来的时候才会有所准备。”

90%的车已经找不到了

公开资料显示，重庆战国科技有限公司是一家专注共享经济的互联网科技公司，主打“悟空共享单车”品牌，成立于2016年9月，注册资本10万元人民币，总部位于重庆。

雷厚义在接受记者采访时表示，因为公司采用合伙人模式，为避免纠纷，投资人的钱都已经退了，用户的余额、押金也已经全部退还，“悟空单车在重庆总共投放了1200辆单车，约一半投放在大学城，其余的投放在市区。但因为我们采用的是机械锁，大部分已经找不到了，找到的大概在10%左右。”

“我们总共亏了上百万元。”雷厚义说，之所以选择退出的原因有好几个，“第一就是打不赢了，在资源上，头部效应非常明显，媒体资源、政府资源，都集中在前面几家企业身上。”

“我们拿不到顶级的供应链资源，摩拜、ofo都可以和全球最大的供应链厂商合作，而悟空单车合作的都是小厂商，产品品质上不是特别好，车子容易坏。”雷厚义指出，公司现有模式已经运营不下去了，“车子是动的，车多一定要钱多。悟空单车原计划采用合伙人模式，通过农村包围城市来撬动共享单车市场，但项目自身没有盈利，说服不了城市合伙人。中国的中小商户，安全意识是很重的，看你还没有盈利，他们是不愿意出钱的。”

所谓合伙人计划，就是招募个人或小商家以众筹单车的形式，解决资金和区域运营的问题，每辆车标价为1100元，个人或商家均可认购，未来可获得运营收益的70%。

“还有一个问题，ofo在重庆这边基本上搞免费，搞得我们很无语。”雷厚义说。

据透露，截至退出前，悟空单车有约一万名用户，每辆车每天平均使用频率在三到四次。

“之前想过一些盈利的方法，比如车身广告，或者车上装一个显示屏，还有对大数据进行延伸开发。还想过和企业合作，将租车收入卖给企业，发给员工做交通补贴，例如10万元的骑行券，卖给企业只要5万元，企业再当做福利发给员工。”雷厚义说。

从北大保安到试水共享单车

和ofo创始人戴威一样，雷厚义也是90后，生于1991年，但相较于年龄，他的经历可谓十分丰富。

2011年，雷厚义考上了大连大学机械设计专业，但只念一年他就退学了，“对专业不敢兴趣，想转专业学校又不批准，再加上自己想成就一番事业，就退学了。”

此后他来到北京大学，白天旁听，晚上做保安。“上午睡觉，下午就去旁听学习。听了很多课，MBA、心理学、文学、物理都听。虽然不是很专，但对我的思维方式、心态格局改变很大。”

接下来的时间里，雷厚义辗转到了深圳、北京、四川，卖过房、卖过电脑，还在亲戚的工厂帮过忙。2014年年初，雷厚义开始琢磨创业，最初想涉足社区O2O，但是没有成功，此后他决定学习专业的iOS软件开发。

“但我是属于没有天赋的， 每天去得最早，走得最晚，凌晨3点还在肯德基学代码。”此后雷厚义先后在P2P平台、二手物品交易网站工作。

2015年他回到重庆，在互联网金融领域创业，但前期进展并不顺利，直到2016年他们转型互联网流量分发，生意逐渐有了起色。

2016年底，共享单车模式带给了雷厚义灵感，他当时判断这个事情能搞大且市场规模大，“但对后面的风险没有足够的预判。”

雷厚义感叹，“创业不要盲目追风口。风口不是追上的， 而要等出来的，需要在一个行业深耕，机会来的时候才会有所准备。此外，行业最早那几家也是可以做成的 ，这是先发优势。后来的人没有十倍的兵力、资源就不要进去了，你做不大。头部资源太集中。”

北京接头现“七彩单车”

有的公司倒下了，但这场“共享大战”还有人继续加入。共享单车品牌层出不穷，网友调侃颜色都快用完了。近日，就有“七彩单车”现身街头，轮胎还是夜光的↓↓

据七彩单车创始人兼CEO罗海元介绍，该系列单车拥有红、橙、黄、绿、青、蓝、紫七种颜色。对于车身独特的涂装色彩，有人说：“给创业者的颜色不多了，这真的不是一句玩笑。”

新闻深一度

从被压垮的“悟空”说起

悟空单车仅“存活”了5个月，就成为首家倒下的共享单车平台，令人惊诧。从创始人的公开访谈可以看出，悟空单车倒下的背后有很多因素，诸如经营策略不当、选址失误、技术落后、实力弱小、经营模式被证伪、市场竞争加剧等，一根根稻草叠加起来，就成为压垮悟空单车的巨石，失败可以说是必然的。

悟空单车从投放选址起就已埋下失败的种子。重庆是山城，经常要盘山而行，路途远、骑行累，不适合自行车出行。笔者在重庆生活工作数年，没见多少人骑自行车。可见，重庆本身缺乏发展共享单车的现实基础，悟空单车发展数月，也仅投放了1200辆，拥有约一万名用户，每辆车每天平均使用频率三次到四次，不足以支撑平台运营下去。再加上，悟空单车使用机械锁，丢失率太高，缺乏核心供应链支持，又没有找到融资，所采取的合伙人模式容易被市场抛弃。创业者没有找到明晰的盈利模式，难免会有今天的不利局面。

共享单车行业崛起仅有两年左右的时间，却引来无数风投基金，在资本加持下，行业迅速膨胀扩张，单车平台已有数十家之多。在很多城市，单车数量密集，车型同质化，市场竞争愈发白热化。目前，虽然整个行业还在快速增长，但部分城市市场留给创业者的空间并不大。而且，摩拜和ofo两家占据了近九成的市场份额，融资额度亦达到每轮数亿美元，已将其他单车平台远远抛在身后。如果不能找到合理的盈利模式、经营策略，后来者被淘汰出局的概率非常大。

其实，共享单车行业的未来发展与其他互联网细分领域类似，亦将形成巨头垄断、大面积兼并淘汰弱小的市场格局。说到底，这也是互联网行业的特征，市场发展过于迅猛，促使市场资源快速集中到成功者手里。因此，对悟空单车的失败，公众不必太过敏感，市场竞争本来就是如此。