“复兴号”超员就走不动？铁总回应了

核心提示：坐过普通列车的人都知道，普通列车有时候会有比较多的无座旅客，但还是会继续运行。“复兴号”不能超载？

资料图：7月1日，首趟北京南至上海虹桥G7次长编组“复兴号”动车组列车等待发车。新华社记者张晨霖摄

国庆假期由于出游火爆，一些高铁列车出现超员。结果出现了这样一幕：10月1日8时17分左右，当G108列车途经江苏常州北站时，车站开启广播“本次列车已无力运行，请各位无票旅客抓紧时间下车。请各位苏州北、无锡东上车的短途旅客抓紧时间下车。”10月7日，从贵阳开往北京的复兴号G402次列车因超员无法运行，部分持短途车票的乘客被要求下车。

坐过普通列车的人都知道，普通列车有时候会有比较多的无座旅客，但还是会继续运行。“复兴号”不能超载？如果不能超载，“复兴号”上的站票是怎么回事？如果能超载，这个比例是多少？8日，记者专访了中国铁路总公司和中国中车有关专家。

“复兴号”不能超载？

中国铁路总公司有关专家表示，无论“和谐号”还是“复兴号”，都具备一定的超载能力，只是“复兴号”在设计上更加以人为本，同时考虑运行的安全性和乘坐的舒适性。因此，对超载的限制更明显。

该专家还表示，相比“和谐号”，“复兴号”在设计上更加智能，加载了超员自动报警功能，当达到一定旅客量时，会自动报警或停车；“和谐号”没有加装自动报警装置，从售票量源头控制乘车人数。

“复兴号”是如何限制超载的？

既然可以超载，那为什么会出现上述列车员要求乘客下车的情况？这主要就和超载程度有关。中国中车四方股份公司“复兴号”CR400AF设计师说：“以CR400AF 为例，转向架、车体等，均按17吨轴重设计。在不超出轴重限制条件下，转向架、车体承载能力可满足运用需求。”这位CR400AF设计师进一步解释说，制动控制系统具有空车、重车调整功能，也就是说，在不超轴重范围内，随着车重的增加，制动刹车会随之增大，确保列车制动距离满足安全要求。而如果超载到一定程度，超出了轴重范围，就会影响制动效果，进而影响安全性，这和汽车超载影响制动在原理上是一致的。

旅客乘坐舒适性方面，如空调供风能力和给水卫生能力等，经核算，“复兴号”动车组超员20％时可正常运行，超过后乘坐舒适性会有所下降。

这位CR400AF设计师还介绍，目前，“复兴号”动车组超员报警有两种设置，单车超员报警和整列超员报警。当单车载员超过设定值时，会报警提示，列车员会引导旅客均匀流动；当整列乘客超过荷定20％后，则会自动报警，并提醒乘务员需要疏散旅客。

“考虑到车重检测误差，为避免超员误报警，CR400AF型动车组各车在超员20％车重基础上，各车还留有一定裕量，设定为超员报警值。”CR400AF设计师说。铁路客服方面则表示，“复兴号”列车不允许超员，一般不售卖站票，乘客如果想上车补票（实际上就是买区间票，坐到更远的距离），需要与列车工作人员协商，工作人员视现场情况判定，不保证都能补票成功。考虑到乘客携带行李多寡等因素，“复兴号”能超载多少位旅客需要视情况而定。因此，提醒那些上车补票的乘客，要服从安排，因为一旦超员到一定程度，不光是影响舒适度，还会影响运行安全。据科技日报 央视新闻

新闻回放

超员“复兴号”对到站不下者下逐客令

7日是国庆假期返程高峰，当晚，一段“乘客挤爆车厢致高铁无法运行，乘务员大喊：没票的自觉下车”的视频在网上流传。视频显示，G402次列车运行至郑州东站时，乘客挤满车厢，列车工作人员大喊要求没有车票的旅客赶紧下车，车已经超载了。虽然列车员不断警告乘客下车，但车厢内站着的乘客依旧不为所动。

G402次是“复兴号”列车，从贵阳北站开往北京西站。陈女士乘坐该列车从河南新乡东站上车。她告诉记者，刚上车时车上的人还不多，但后来乘客只上不下，列车上站着的人越来越多。据陈女士介绍，很多人买不到直接到北京西的车，就买一个区间，想先上车再补票。“结果上车之后才发现G402次是‘复兴号’，不能超载，上车后列车员也不给补票。”陈女士介绍称，站着的乘客越来越多，列车员开始让没票的乘客下车，因为“复兴号”超员就会报警。“列车到新乡东已经快7点了，大晚上的大家都想赶紧到家，列车员说了很多次也没人愿意下车。”她告诉记者，列车员一直在解释“复兴号”超员会有危险，也告诉乘客可以下车换乘后面的“和谐号”。“后来大家也都表示理解，不少人从石家庄站下了车。”

乘客王晓君（化名）告诉记者，由于买不到票，她只能先买7日从信阳东站到驻马店西站的区间车票，想像以往那样先上车再补票到北京。但上车被告知列车严重超员，无法办理补票，必须按照票面站点下车。最后，王晓君在郑州东站带着行李下了车。“车站也安排得很好，我们在郑州东站下的，基本都上了G808次列车补票，从郑州直达北京，比G402次还提前到了，也没有耽误时间。”据北京青年报