滴滴“一刀切”整改满是质疑声　用户：车不好打花费也多

核心提示：8日晚间，滴滴发布了在快车、专车中试运行的包括全程录音在内的“安全大整治”7项措施，同时开始一周夜间暂停网约车服务。

在加密保存数据、保障司乘隐私的前提下，在网约车业务中（快车、优享专车等）试运行全程录音功能

升级全平台司机安全培训计划，在每日出车前进行安全知识考核，司机通过后方可接单

继续清理“人车不符”以及增加自建客服团队，从原来的5000人增加至8000人

用户：出行不便 “全程录音”泄露隐私

专车司机：夜间收入“泡汤”

业内：垄断市场带来恶果

8日晚间，滴滴发布了在快车、专车中试运行的包括全程录音在内的“安全大整治”7项措施，同时开始一周夜间暂停网约车服务。与此同时，对于滴滴是否一定要停运才能进行安全整改的质疑也越发激烈。同样受质疑的还有“试运行全程录音”这一整改措施。

体验

“全程录音”只在司机端进行

在公布的安全措施中，“一键报警”和“全程录音”颇受网友关注。

记者登录新版滴滴出行APP，在主界面上已经有“安全中心”选项。点开后，会显示“行程分享”和“一键报警”按钮。点击“一键报警”则会进入下级页面，显示所在位置及“呼叫110”按钮。同时，记者手机上也收到了滴滴平台发来的位置短信，如设置了紧急联系人，也将收到相关短信。而如果点击按钮则开始拨打110。

不过，这一功能并未受到用户的认同。使用过该功能的徐女士表示，这一功能与自行拨打110其实没有什么区别；而且，“使用三四小时，才收到滴滴客服的确认电话。”另外，也有媒体报道，110平台无法收到滴滴发出的用户位置信息。

另一备受关注的“全程录音”功能需要用户的授权。

记者在使用中发现，在呼叫快车时，发送了行程后，会先弹出“行程录音保护”界面，明确授权后才能使用，界面中也仅有“同意并授权”这一按钮。也就是说如果不同意，只能取消行程。对此，许多网友表示不能理解，认为侵犯用户隐私权和选择权。而滴滴则表示“录音加密上传，保存7天后自动删除”。然而记者发现，录音只能在司机端进行，订单完成后，录音内容司机无法回听。滴滴在使用说明中也表示，“差评或投诉时可向平台申请核查录音”。

有网友表示，录音可以让司机不敢胡说，避免了一些不良司机对女性的口头骚扰，也给坏人带来了震慑性。但还有网友表示，全程录音并不是解决安全问题的手段，而是解决纠纷的手段，同时增加用户隐私泄露的风险。

走访

用户：车不好打 花费也多了

7项安全措施引发用户质疑，滴滴的另一项措施，又给夜间出行的用户带来些许困扰。

从8日起，滴滴开始了为期一周（9月8日至14日）的夜间“安全大整治”，从23点到次日5点，出租车、快车、优步、优享、拼车、专车、豪华车的出行平台暂停服务。

8日晚11点多，记者在北京三里屯看到，工人体育场北路和三里屯路这一片区域被堵得水泄不通。拥堵的原因除了人多车多外，还有不少车辆停在机动车道上看似在“等人”。记者上前询问了部分停在路边的车辆，除了一部分确实是在等人以外，还有部分是在等活儿的“黑车”司机。而如果是10公里的路程，司机一口要价70元，而且没有商量。

在国贸地区，记者在路边看到，打车的人虽然没有工作日那么多，但是对于出租车的“争抢”却也不逊于工作日。在东三环辅路上，两名乘客因抢出租车起了口角。

在首都机场T2航站楼，一位打上车的乘客告诉记者，他排了半个多小时才坐上出租车。在排队期间还时不时有司机模样的人穿梭其中询问是否要用车，而回市区的价格基本不低于200元，是正常出租车价格的一到两倍左右。

在社交媒体上，更多的网友分享了8日晚间打车经历。有的顺利用电召叫到出租车；有的使用了其他平台专车服务，比平时打车多花了两倍；有的使用了新网约车平台的预约服务感觉良好；一些路途略近的找共享单车骑回家；也有实在打不到车的，只能生等。不过也有网友表示，没有滴滴，还有神州、嘀嗒、曹操、美团、首汽、易道等平台，不必非要依赖滴滴和巡游车。

记者注意到，此前2、3个月间，首汽约车和嘀嗒两大平台均上线了网约出租车的服务。首汽约车更是推出了9月8日到9月15日的夜间保障大行动。使用上述两个平台的网约出租车还有可能得到车费折扣券。不过，作为刚刚起步的业务，除了在原本的客户中传播外，主要还靠加盟平台的出租车师傅进行推广。了解上述平台有出租车网约车服务的市民还是少数。平台的司机运力方面也略显不足。

专车司机：

收入少了 租金“份子钱”照常

吐槽的还有司机们。一些出租车还可以在街上巡游接活儿。专车的司机则大多注册了别的平台来维持滴滴夜间停运后的生意。不过，一些滴滴平台的专车、快车司机则是与租赁公司签约后才得以在滴滴平台注册的。

“一月要给租赁公司4500元的车钱，但滴滴夜间停运，却没有任何交代给我们。”专车司机杨师傅告诉记者，由于夜间竞争相对少，他一般都会运营到凌晨2点多再收工，一天中有三分之一到一半的收入是夜间带来的。“现在滴滴停运，我少挣一周的钱，但是要交的一分没少。”作为滴滴快车、专车司机的主要来源，像杨师傅这类与租赁公司合作的司机是滴滴平台上最稳定的运力群，他们大多没有在其他网约车平台上注册，因此滴滴停运对其影响巨大。

争议

一定要停运才能整改？

“一家独大”衍生诸多问题

滴滴此次几乎是暂停了全部网约车夜间服务的整改，从公布之初就让网友们争执不休。

一些网友认为，滴滴这么做体现了彻底整改的决心，是真正为了安全做到放弃生意。也有一些网友认为，整改没必要以牺牲广泛客户利益为手段，这是企业缺乏社会责任心。还有网友认为，滴滴停运是让公众体会到“缺了我就不行”的现实，用这种办法裹挟民意。

事实上，8日滴滴也公布了7项“安全措施正在测试并优化中”，其中部分措施的上线时间点正是在停运期间。

但是，也有业内人士发表意见：“作为互联网从业人员，系统上线是可以做到平滑升级、24小时都可提供服务的，不至于每天深夜所有车型都停用了，滴滴管理层这种做法太low（低级)。”

更有网友翻出“旧账”，称这种“一刀切”和直接下线的应对措施，已经不是滴滴第一次使用了。“之前面对人们对于滴滴司机无故加价的情况忍无可忍，形成的舆论直接让滴滴在那段时间彻底取消了服务费加价系统。结果自然是，因为没有‘价高者得’的调节机制，那段时间的滴滴更加难打”。

然而，更多的声音认为，滴滴夜间停运带来的种种问题，归根结底是滴滴一家独大导致的。

“如果滴滴和快的没有合并，以及后来没有并购Uber（优步），现在滴滴停运带来的影响不会有这么大，或者滴滴根本不敢用主动停运来整改，或者滴滴的安全问题早就被解决了。”市民徐女士说。记者了解到，在合并优步之后，滴滴的市场占有率在2017年就已经达到了90%。

“滴滴停运不是根本，多来几家同类功能的企业才是根本。垄断行业的存在就会衍生出很多问题。”知名数码博主詹志斌表示。

专家

靠停运解决问题是“三输”

中国消法研究会副秘书长陈音江表示，早在空姐案发生后，滴滴就停运顺风车进行过整改，但结果仍旧没有避免乐清案的发生。两次恶性事件都暴露了滴滴在安全保障方面存在不少漏洞。这次停运整改能不能彻底堵住漏洞，能不能从根源上解决乘客的安全保障问题，还要拭目以待。

滴滴此次采取“一刀切”的方式暂停各类网约车夜间运行，目前还无法判断是不是由于平台中断运行，才能作出技术层面的调整。但无论是滴滴平台，还是监管层面，都应该慎重采取这种“猝死”式的整改方式。否则，只能在客观上造成消费者出行的不便，平台司机减少收入，网约车平台失去消费者和司机的信任，这样“三输”的局面。

据《法制晚报》报道