京津城际迈进“复兴号”时代　“双城”生活成常态

核心提示：同时，京津城际铁路也将于今天起全部更换为“复兴号”动车组列车，旅客可在列车上全程享受Wi-Fi上网等服务。

资料图：新华社记者 罗晓光 摄

京津城际满十年了！今天上午，京津城际C2211次列车从北京南站开往天津，9名身着不同时期京津城际制服的“高姐”亮相6号车，上演一场移动“T台秀”。记者在列车上看到，列车车窗贴上了喜庆的红色窗花，乘客扫描窗花上的二维码可以观看到京津城际高铁服务员十年来9套制服的变化，乘客也可以拍下自己的大头照，在手机上来一场高铁“制服秀”。

同时，京津城际铁路也将于今天起全部更换为“复兴号”动车组列车，旅客可在列车上全程享受Wi-Fi上网等服务。今年8月8日起，京津城际还将提速至时速350公里，届时往来京津之间的复兴号列车运行时间将缩短至30分钟。

10年运送2.5亿人次

京津城际开通十年，极大方便了京津两地人员来往。居住在天津的周先生从事销售工作，几乎每周都会来北京采购、洽谈。他告诉记者，每次来北京都会搭乘京津城际，列车车次多，基本到车站就可以买票上车，为此他还特别办理了中铁银通卡。“现在到火车站就能直接刷卡进站，方便了不少。”

北京铁路局介绍，北京至天津城际铁路运营已满10周年，累计安全运送旅客2.5亿人次。每日开行列车数量，从最初的47对，增至现在的108.5对，增幅达130%，京津城际铁路已经成为往来京津两地旅客出行首选。

京津城际铁路是中国首条设计时速350公里的高速铁路。开通运营十年来，为服务北京奥运会、推动京津冀协同发展、助力区域经济社会建设发挥了重要作用，为中国高铁领跑世界提供了技术积累和宝贵经验。十年来，京津城际铁路运输安全持续稳定，旅客运量快速增长，社会综合效益显著。成为展示中国高铁发展成就和运营品质一张靓丽的国家名片。

京津“双城”生活成常态

京津城际铁路以“大运量、高密度、公交化”的运输组织模式，为广大民众提供了快捷、安全、方便、舒适的旅客运输服务，30多分钟的运行时间，拉近了时间和空间的距离，节约了旅行时间，产生巨大的时间价值，深刻改变了两地人民的工作和生活观念。北京工作、天津居住的“双城”生活，成为很多青年人的首选。北京人周末去天津吃小吃、听相声，天津人周末到北京逛故宫、登香山，逐渐成为一种流行的休闲方式。

十年来，京津城际催生了武清这座“高铁拉来的新城”。十年间，武清站共计发送旅客1218.5万人，日均发送旅客由2008年的366人，增加至目前的日均1万余人；经停列车也由8对增至现在的23对，单日最高发送量为1.6万人。“佛罗伦萨小镇”成为京津地区居民的购物中心，完美融入京津1小时经济圈。

高铁助力绿色出行

京津城际铁路自2008年8月1日开通运营以来，旅客发送量逐年递增。2018年上半年，京津城际发送旅客达1486.2万人次，日均运送旅客8.2万人次，远超2008年日均运送旅客4.9万人次。

京津城际铁路以运行安全、速度快、运能大、节能省地、减排高效等优势，推动了交通绿色出行的发展。十年来，京津城际累计运送旅客2.5亿人次。按照4人一辆车计算，相当于每天减少17100余辆汽车在京津间穿行。以一辆小轿车百公里油耗10升计算,行驶100公里排放的二氧化碳量约为27千克，十年间减少二氧化碳排放168.5万吨。