失事原因仍未查明？马航370客机安全调查报告公布

核心提示：马来西亚当局于30日下午召开了媒体发布会,就MH370航班失联事件公布了1000多页的安全调查报告。会上,调查小组负责人、马来西亚民航局前总监郭师传称,经调查,无法确认飞机偏离既定路径的原因,无法确认飞机失事的最终原因。

图表：马航370客机调查报告称出事原因仍无法查明

马来西亚政府30日向MH370航班失联者家属和媒体公布了MH370航班失踪事件的安全调查报告。至此,马航MH370航班失联已四年有余,但此报告仍称无法确认飞机失事的最终原因,世纪谜团仍未解开。不过,调查组负责人强调,这份最新报告并非“最终报告”。据报道,该报告31日将提交马来西亚国会两院审议。

不能排除非法干预

马来西亚当局于30日下午召开了媒体发布会,就MH370航班失联事件公布了1000多页的安全调查报告。会上,调查小组负责人、马来西亚民航局前总监郭师传称,经调查,无法确认飞机偏离既定路径的原因,无法确认飞机失事的最终原因。

郭师传说,MH370偏离了既定路径,但这不仅仅是飞机系统异常的结果,飞机是在人工控制下掉头的。民用和军事雷达都印证了这一点。他还说,不能排除第三方非法干预的可能性。

对于外界围绕机长的质疑,郭师传说,机长是第一个受到调查的人员。这名53岁、已婚已育的机长经验丰富,受人尊敬,有1.8万小时的飞行经历。没有精神病史,没有与亲友的冲突问题,没有使用毒品,与家庭成员的关系并不紧张,在飞机录音中也没有显示出压力或焦虑,无经济问题,也没有购买额外的保险。而且,对副驾的调查也没有发现可疑情况。

针对飞机可能被远程遥控的假说,郭师传说,已经和波音公司确认,波音商用飞机无法通过这样的技术远程遥控。没有证据显示MH370被远程遥控。

目前已经发现的27块疑似残骸中,只有3块被证实是来自MH370航班客机。此外,调查人员还认为,在飞机失联时,空中交通管制员未能启动各种可用的紧急手段,导致搜救行动启动延迟。

多国参与搜索无果

2014年3月8日凌晨,一架载有227名乘客和12名机组人员的MH370航班从吉隆坡飞往北京。起飞40分钟后,这架飞机在雷达屏幕上消失,并与塔台失联。随后,马来西亚、中国、澳大利亚、美国、菲律宾等多国开展搜索行动,但至今未能找到“黑匣子”和残骸来确认事故发生原因,这使得MH370成为航空史上最大的疑团之一。

自马航MH370航班客机失联以来,马来西亚、澳大利亚和中国三方联合开展搜索行动,完成了对南印度洋一块12万平方公里海域的水下搜索。在搜索未果后,三方于2017年1月宣布中止搜索行动。

今年1月,马来西亚政府与一家名为“海洋无限”的美国水下探测公司以“找不到不给钱”为原则达成协议。如果能找到飞机残骸或“黑匣子”,“海洋无限”将最多可获得7000万美元的报酬。搜寻行动从1月23日开始,根据5月15日发布的最新报告,该公司使用的搜寻船已经完成对8.6万平方公里海域的搜寻,但尚未有任何发现,而此次搜寻工作已经在5月29日正式结束。

调查报告未解谜团

今年5月执政的马来西亚新政府承诺,将以公开透明的方式,毫无保留地公布19名国内外调查人员的调查报告。

据报道,马来西亚政府将MH370事件列为国家机密。由于马方信息的不透明,失联人员的家属多次向法院申请解密,他们认为这起事件另有隐情,希望马方公布与事件相关的原始数据,说明各部门有无渎职行为,并且公布下一步搜索计划。

7月30日上午,率先看过该报告的失联乘客家属们认为,这份安全调查报告对于飞机失踪的调查并没有新的发现。有的家属对这份有形式无发现的报告表达了愤怒与失望。当天下午,调查组负责人强调,这份最新报告并非“最终报告”。