国航航班紧急下降事件初步调查：副驾驶吸电子烟致误操作

核心提示：据民航局昨日通报，7月10日，国航B737/5851号机执行CA106香港-大连航班，机组在广州管制区域误把空调组件关闭，导致座舱高度警告。

本报讯（记者 董禹含）7月10日，一架由香港国际机场飞往大连周水子机场的国航CA106航班在飞行过程中发生紧急下降，事件引发关注。在昨日民航局例行新闻发布会上，民航局航空安全办公室副巡视员乔以滨表示，初步调查系副驾驶吸电子烟致误操作。

据民航局昨日通报，7月10日，国航B737/5851号机执行CA106香港-大连航班，机组在广州管制区域误把空调组件关闭，导致座舱高度警告。机组按应急释压程序处理，释放客舱氧气面罩。在下降到3000米高度后，机组发现问题，重新接通空调组件，增压恢复正常，继续飞往大连安全落地。此外，根据中国民用航空东北地区管理局此前的通报，机上153名旅客、 9名机组成员无人员受伤，飞机没有受损。

“目前初步调查系副驾驶吸电子烟，为防止烟味扩散到客舱，在没有通知机长的情况下，准备关闭客舱再循环风扇，但却误关了相邻的空调组件开关，导致客舱引气不足，增压告警。”乔以滨表示，目前详细原因仍在进一步调查核实中，民航局将根据调查结论，依法依规严厉查处。

国航11日晚间曾表示，机组正在接受民航局相关部门的调查，如果调查发现机组存在违章违规行为，公司将以零容忍的态度对责任人严肃处理。12日，中国民用航空东北地区管理局对外表示，东北局已成立调查组开展调查。

飞机上要求旅客全程禁烟，为什么驾驶舱里的飞行员却能吸烟？事件爆出后，很多人对此表示疑惑。其实，飞行员在驾驶舱吸烟的行为一直处于灰色地带。最新版本的《大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则》R5明确规定，“飞机机组在所有运行阶段中禁止吸烟”。但在2019年12月29日前，各航空公司还可以暂时执行旧版R4规定，其中对驾驶舱内吸烟并无明确规定。

业内人士表示，在此次紧急下降事件中，最大的问题不在于机组抽不抽烟，而在于当机组释放客舱氧气面罩后，又重新拉升高度继续飞往大连。据悉，飞机上的氧气面罩脱落并被用力下拉后就会触发紧急供氧系统启动，紧急供氧是由化学合成的，这个过程并不可逆，使用过后要尽快落地更换，才能进行下一次的正常飞行。不过，目前，事件详细原因仍有待进一步调查核实。

此外，乔以滨也表示，七八月份是民航不安全事件的高发期，其中一个重要原因是暑运生产正值旺季，又逢主汛期和雷雨季节，安全压力持续加大。“对此，民航局有清醒的认识，特别是对行业短期内集中发生的多起严重不安全事件，给予高度重视，对行业各类安全运行风险保持高度警惕，正采取一系列措施，遏制严重不安全事件多发的势头。”他说。