共享单车下半场：如何破解单车潮背后的运维之难？

核心提示：庞大的共享单车数量背后，如何让人们随时随地有好车骑？如何疏堵不添堵、便民不扰民？“方便”与“秩序”作为天平的两端，开始重新考验着从业者的生存智慧。

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跑马圈地的“速度与激情”过后，共享单车的获胜者并不轻松。

作为“最后一公里”问题的解决者，在市场占有率的“魔咒”下，“单车围城”、破损率高等自身问题不断凸显。

庞大的共享单车数量背后，如何让人们随时随地有好车骑？如何疏堵不添堵、便民不扰民？“方便”与“秩序”作为天平的两端，开始重新考验着从业者的生存智慧。

在共享单车战役的下半场，精细化运营早已成为从业者的必由之路，一场关于线下运维的标准化与智慧化革命正呼之欲出。对此，北京晨报记者深入采访了共享单车领军企业ofo， 看他们如何破解单车潮背后的运维之难？

烦恼 线下运维成共享单车行业最大难题

狂飙突进两年后，共享单车ofo、摩拜双寡头的格局早已趋于稳定。4月13日，数据机构易观发布了最新《中国共享单车行业数据报告》，据易观千帆数据显示，2018 年 2 月，ofo小黄车、摩拜单车和哈罗单车分别以 50.89%、 49.14%和 5.64% 的市场覆盖率占据中国共享单车行业前三名。

此外，随着全国各地政府对新车禁投执行力度的加强，以ofo和摩拜为首的头部共享单车企业的竞争壁垒也将进一步提高，留给其他小型共享单车企业的市场空间已十分有限。与此同时，目前国内主要一二线城市的共享单车市场早已趋于饱和。分析师认为共享单车行业已从高速发展进入到高效发展的新阶段，要求企业从拼增量转变为拼效率拼服务，“效率第一”将成未来各家企业的核心竞争力。

“骑”进下半场的共享单车行业，在从最初粗放式发展向“效率第一”的变身中，线下运维这块“难啃的骨头”则成为所有从业者必须面对的巨大挑战。

ofo小黄车北京城市负责人向记者表示，相比其他O2O行业，共享单车运营非常复杂，具体来说，至少涉及生产、投放、调度、巡检、维修五端。协调五端并且做到高效率运行，困难重重。例如面对需要调度和维修的海量共享单车，什么样的车需要进行人工干预？一辆车子怎么修，才算修得好？车子往哪里投，才最方便用户骑行？如何对散乱的车辆进行高效管理？如何将运维人员的工作变得标准化、可衡量化？都是当下共享单车线下运维工作必须要解决的难题。

破解 ofo力推线下运营标准化

对于公众而言，随时随地有好车骑是大家共同的诉求；对于城市管理而言，政府更希望看到共享单车的有序发展。从业企业传统的思路主要依靠人工解决，但由于涉及大量线下运维工作，人为原因所造成的不可控因素过多，而且基于人工经验的判断，往往在量级达到一定规模后失灵，导致用户在骑行体验和感受上并不好。

因此在ofo看来，真正解决这些难题，谋求政府、公众与企业的和谐发展，必须要构筑面向未来的智能化、标准化的新型运营模式。

目前，ofo正在大力推进线下运营标准化体系的建立。具体如何推进？ofo相关负责人表示，主要通过技术手段提升和管理优化，用科技指导人工，用制度替代人治。基于线下运维的实际操作环节，目前他们将线下运维的标准化主要分为人工操作标准化、车辆维修标准化、找车流程标准化三大部分。

在人工操作标准化方面，通过手持引擎，记录运维师傅的每一次操作动作，包括巡检、修车、检查车辆等。在车辆维修标准化方面，增加车辆状态功能查询、维修站出入库查询、上下货车查询等，做到对自行车全生命周期的监测。而在车辆投放、调度、找车标准化方面，则通过大数据系统，根据潜在订单需求量去指导投车数量、位置，并实现智能调度以及精准化找车。